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从去年开始，随着重庆锂电池叉车的热潮在中国的叉车行业逐步兴起，中国叉车网紧跟行业的发展趋势，加快了对锂电市场走访的步伐，从北到南，从西到东，先后走访了数十家与新能源相关的企业，这些企业的规模大小不一，我们参观了标准的全自动化流水线生产模式，也看到了极为简陋的人工组装方式。
对于推动工业车辆尤其是叉车电动化的背后因素，据有关专家分析认为，一是节能减排倒逼了电动叉车的广泛应用；二是生产的清洁化和降本增效加快电动叉车选配；三是成本物流业的发展带动了电动叉车的发展；四是随着锂电池产业化发展推动价格的快速下降，为电动叉车的再次创新和发展，创造了商机。
然而随着走访调研的深入，发现在新能源市场上存在着各种良莠不齐的现象，其中表现突出的就是质量和价格比较混乱。传统化石能源日渐稀缺，温室效应加剧，可持续发展成了经济发展的主旋律。面对日益恶化的大气环境，今年早些时候，多个地区纷纷制定对策，宣布在不久的将来将停售燃油汽车，如法国拟在2040年前禁售汽油车和柴油车，德国2030年后禁售传统内燃机汽车，挪威讨论2025年禁售燃油汽车，荷兰2025年禁售燃油车，印度拟2030年全面禁售燃油车等，这对于拥有多年历史的汽车工业来说，可谓是到了动力能源的分水岭。
一般来说，一套完整的动力锂电池系统通常由电芯、电池管理系统（BMS）、Pack系统（含功能元器件）、线束、结构件等相关组件构成。动力锂电池系统模式，可以分为三种不同层级模式，即电芯模式、电池管理系统模式、Pack系统集成模式。
目前国内有超过20多家叉车应用于锂电的改造和制造公司，已经或正在进行的涉及叉车锂电业务企业的稳定性，改造的资料完整性，锂电池生产厂的保证延续性，BMS的多样性，叉车改装的线路和方式的多样性，充电技术的多样性，为整个叉车锂电的应用端产生诸多不确定性。这个不确定性是我们将来需要面对的头痛的问题，因此在初期，建立行业的标准，一致性是非常重要的。
因此为了社会经济的可持续发展，减少对环境的压力，调整叉车能源结构是必然之举。对于内燃叉车，需大幅度降低碳的排放量，选择更为清洁的新型燃料如液化石油气等；对于传统铅酸电池叉车，可有效延长铅酸电池的使用寿命，减少铅酸电池在使用过程中的二次污染。此外，还可以使用锂电等新能源电池，大力推广使用锂电叉车等。
